VW/Audi 2.0 TDI CRM Austauschmotor – generalüberholt

Generalüberholter VW/Audi 2.0 TDI Austauschmotor für die im Angebot bezeichnete CRM-Ausführung. Der Motor wird ohne Anbauteile und im Austausch gegen ein geeignetes Altteil angeboten.

Wichtig: Bitte prüfen Sie die vollständige Schreibweise des Motorkennbuchstabens und die Fahrgestellnummer. Ähnlich bezeichnete 2.0-TDI-Motoren können sich bei Peripherie, Leistung und Abgasnachbehandlung unterscheiden.

Technische Zuordnung

Umfang der Generalüberholung

Der Motor wird vollständig zerlegt, gründlich gereinigt und fachgerecht geprüft. Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lagerstellen, Zylinderkopf und Ventiltrieb werden vermessen und auf Verschleiß sowie Beschädigungen kontrolliert. Erforderliche Bearbeitungsschritte werden abhängig vom tatsächlichen Zustand des Aggregats ausgeführt. Notwendige Dichtungen und Verschleißteile werden im Rahmen der Instandsetzung erneuert. Anschließend wird der Motor nach Herstellervorgaben wieder zusammengebaut und geprüft.

Der konkrete Bearbeitungsumfang richtet sich nach dem Zustand des Motors und des zurückgegebenen Altteils. Technische Einzelheiten können vor der Bestellung schriftlich bestätigt werden.

Motor- und fahrzeugspezifische Hinweise

Bei einem 2.0 TDI müssen Ölversorgung, Einspritzung, Turbolader, Ansaugung, EGR und Abgasnachbehandlung gemeinsam geprüft werden. Der Austauschmotor darf erst in Betrieb genommen werden, wenn die Ursache des ursprünglichen Schadens behoben ist.

Vor dem Einbau prüfen

• Vollständigen Motorkennbuchstaben und Fahrzeugausführung abgleichen.
• Injektoren und Kraftstoffsystem prüfen.
• Turbolader sowie Ölzu- und Rücklauf kontrollieren.
• Ansaugung und Ladeluftkühler reinigen.
• Ölkühler, Ölwanne und Ansaugsieb auf Rückstände prüfen.
• EGR, DPF und Abgasgegendruck entsprechend der Ausführung kontrollieren.

Lieferumfang

Geliefert wird der generalüberholte Motor ohne Anbauteile. Turbolader, Einspritzanlage, Ansaug- und Abgaskomponenten, Generator und Klimakompressor sind nicht automatisch enthalten.

Hinweise zum fachgerechten Einbau

Vor der Montage müssen Öl- und Kühlkreislauf, Ansaugung, Ladeluft- und Abgassystem sowie alle zu übernehmenden Anbauteile gereinigt und geprüft werden. Betriebsstoffe, Filter, Dichtungen und vorgeschriebene Befestigungsteile sind nach Herstellervorgaben zu erneuern. Nach dem Einbau müssen Öldruck, Kühlmittelkreislauf, Fehlerspeicher und Dichtheit kontrolliert werden.

Altteilrückgabe und Versand

Der Angebotspreis gilt im Austausch gegen ein geeignetes, instandsetzungsfähiges Altteil. Die deutschlandweite Anlieferung des Austauschmotors und Abholung des Altteils kann über unsere Partner-Spedition organisiert werden. Die Kosten für Hin- und Rücktransport betragen insgesamt 200 €.

FAQ

Wie wird die Kompatibilität geprüft?

Entscheidend sind Motorkennbuchstabe, vollständige Motornummer, Fahrzeugmodell und technische Ausführung. Senden Sie uns vor der Bestellung die Fahrgestellnummer oder ein Foto der Fahrzeugpapiere.

Muss der alte Motor zurückgegeben werden?

Ja. Das Angebot gilt im Austausch gegen ein geeignetes Altteil. Einzelheiten zu Zustand, Vollständigkeit und Rückgabe stimmen wir vorab mit Ihnen ab.

Sind Anbauteile enthalten?

Nur Komponenten, die im Lieferumfang ausdrücklich genannt sind, gehören zum Angebot. Nicht genannte Anbauteile sind nicht automatisch enthalten.

Wer darf den Motor einbauen?

Der Einbau muss durch eine qualifizierte Fachwerkstatt und nach Herstellervorgaben erfolgen. Die Ursache des ursprünglichen Motorschadens muss vor der Inbetriebnahme vollständig behoben sein.

Beratung durch MotorDoktor

Sie haben Fragen zum Motor, zum Lieferumfang oder zur Altteilrückgabe? Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung. Wir prüfen die Zuordnung und klären gemeinsam den passenden Lieferumfang.