Generalüberholter Mercedes-Benz Vito/Viano 2.2 CDI Austauschmotor aus der Motorenfamilie OM646. Das Aggregat wird ohne Anbauteile und im Austausch gegen ein geeignetes Altteil angeboten.
Wichtig: Der OM646 existiert in mehreren Leistungsstufen und Untervarianten. Für die Zuordnung sind vollständige Motornummer, Fahrgestellnummer und Fahrzeugausführung erforderlich.
Technische Zuordnung
Fahrzeug / Baureihe
Mercedes-Benz Vito / Viano
Motor
2.2 CDI
Motorkennbuchstabe / Familie
OM646 – vollständige Motornummer prüfen
Motorart
Vierzylinder-Common-Rail-Turbodiesel
Abgasnorm
abhängig von Motornummer und Fahrzeugausführung
Zustand
generalüberholt
Lieferumfang
Motor ohne Anbauteile
Verkaufsart
im Austausch gegen Altteil
Umfang der Generalüberholung
Der Motor wird vollständig zerlegt, gründlich gereinigt und fachgerecht geprüft. Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lagerstellen, Zylinderkopf und Ventiltrieb werden vermessen und auf Verschleiß sowie Beschädigungen kontrolliert. Erforderliche Bearbeitungsschritte werden abhängig vom tatsächlichen Zustand des Aggregats ausgeführt. Notwendige Dichtungen und Verschleißteile werden im Rahmen der Instandsetzung erneuert. Anschließend wird der Motor nach Herstellervorgaben wieder zusammengebaut und geprüft.
Der konkrete Bearbeitungsumfang richtet sich nach dem Zustand des Motors und des zurückgegebenen Altteils. Technische Einzelheiten können vor der Bestellung schriftlich bestätigt werden.
Motor- und fahrzeugspezifische Hinweise
Beim OM646 müssen Einspritzanlage, Turbolader, Ölversorgung, Kurbelgehäuseentlüftung und Abgasrückführung in die Schadensdiagnose einbezogen werden. Auch Undichtigkeiten im Bereich der Injektoren und Verunreinigungen im Ansaug- oder Ölkreislauf sind vor dem Einbau zu beseitigen.
Vor dem Einbau prüfen
Vollständige OM646-Motornummer und Leistungsvariante abgleichen.
Injektoren, Dichtsitze und Kraftstoffsystem prüfen.
Turbolader sowie Ölzu- und Rücklauf kontrollieren.
Kurbelgehäuseentlüftung und Ansaugsystem prüfen.
Ölkühler, Leitungen und Ölwanne reinigen.
EGR-System und gegebenenfalls DPF kontrollieren.
Lieferumfang
Geliefert wird der generalüberholte Motor ohne Anbauteile. Turbolader, Injektoren, Hochdruckpumpe, Ansaug- und Abgaskomponenten sowie Nebenaggregate sind nur enthalten, wenn dies ausdrücklich vereinbart wurde.
Hinweise zum fachgerechten Einbau
Vor der Montage müssen Öl- und Kühlkreislauf, Ansaugung, Ladeluft- und Abgassystem sowie alle zu übernehmenden Anbauteile gereinigt und geprüft werden. Betriebsstoffe, Filter, Dichtungen und vorgeschriebene Befestigungsteile sind nach Herstellervorgaben zu erneuern. Nach dem Einbau müssen Öldruck, Kühlmittelkreislauf, Fehlerspeicher und Dichtheit kontrolliert werden.
Altteilrückgabe und Versand
Der Angebotspreis gilt im Austausch gegen ein geeignetes, instandsetzungsfähiges Altteil. Die deutschlandweite Anlieferung des Austauschmotors und Abholung des Altteils kann über unsere Partner-Spedition organisiert werden. Die Kosten für Hin- und Rücktransport betragen insgesamt 200 €.
FAQ
Wie wird die Kompatibilität geprüft?
Entscheidend sind Motorkennbuchstabe, vollständige Motornummer, Fahrzeugmodell und technische Ausführung. Senden Sie uns vor der Bestellung die Fahrgestellnummer oder ein Foto der Fahrzeugpapiere.
Muss der alte Motor zurückgegeben werden?
Ja. Das Angebot gilt im Austausch gegen ein geeignetes Altteil. Einzelheiten zu Zustand, Vollständigkeit und Rückgabe stimmen wir vorab mit Ihnen ab.
Sind Anbauteile enthalten?
Nur Komponenten, die im Lieferumfang ausdrücklich genannt sind, gehören zum Angebot. Nicht genannte Anbauteile sind nicht automatisch enthalten.
Wer darf den Motor einbauen?
Der Einbau muss durch eine qualifizierte Fachwerkstatt und nach Herstellervorgaben erfolgen. Die Ursache des ursprünglichen Motorschadens muss vor der Inbetriebnahme vollständig behoben sein.
Beratung durch MotorDoktor
Sie haben Fragen zum Motor, zum Lieferumfang oder zur Altteilrückgabe? Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung. Wir prüfen die Zuordnung und klären gemeinsam den passenden Lieferumfang.
