VW T5 CFC 2.0 BiTDI Motor – generalüberholt, ohne Austausch

Dieser generalüberholte 2.0-BiTDI-Motor ist für passende VW T5 Ausführungen der Motorcodegruppe CFC bestimmt. Zur Gruppe gehört insbesondere der vollständige Motorkennbuchstabe CFCA mit 132 kW / 180 PS.

Wichtig: Die Lieferung erfolgt ohne Anbauteile und ohne Austausch. Bitte vollständigen Motorkennbuchstaben, Motornummer und Fahrgestellnummer vor Bestellung abgleichen.

Technische Zuordnung

Umfang der Generalüberholung

Der Motor wird vollständig zerlegt, gereinigt und fachgerecht geprüft. Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lagerstellen, Zylinderkopf und Ventiltrieb werden vermessen. Erforderliche Bearbeitungsschritte sowie der Austausch notwendiger Dichtungen und Verschleißteile erfolgen abhängig vom Zustand. Der Zusammenbau erfolgt nach Herstellervorgaben.

Vor dem Einbau prüfen

• Turbolader und Ölversorgung entsprechend der Ausführung prüfen.
• Injektoren, Hochdruckpumpe und Kraftstoffsystem prüfen.
• Ansaugung, Ladeluftkühler und Leitungen reinigen.
• Ölkühler und Ölfiltergehäuse auf Rückstände kontrollieren.
• EGR, DPF und Abgassystem entsprechend der Ausführung prüfen.
• Kühlkreislauf, Thermostat und Wasserpumpe prüfen.

Lieferumfang

Geliefert wird der generalüberholte Motor ohne Turbolader, Einspritzanlage, Lichtmaschine, Klimakompressor, AGR-Komponenten, DPF und weitere fahrzeugseitige Anbauteile, sofern im Angebot nicht ausdrücklich anders genannt.

Altteil und Versand

Dieses Angebot wird ohne Austausch verkauft. Es ist keine Rückgabe eines Altteils erforderlich. Der Versand erfolgt transportsicher auf Palette.

Motor- und fahrzeugspezifische Hinweise

Beim CFCA-BiTDI sind beide Turbolader, deren Ölversorgung, Ladeluftkühler und sämtliche Ladeluftleitungen besonders sorgfältig zu prüfen. Nach einem Motorschaden müssen Öl, Metallabrieb und sonstige Rückstände vollständig aus Ansaugung, Ölkreislauf und Ladeluftsystem entfernt werden.

Hinweise zum fachgerechten Einbau

Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen. Vor der Montage sind alle vom bisherigen Motorschaden betroffenen Systeme gründlich zu reinigen und zu prüfen. Verunreinigte oder beschädigte Anbauteile können auch einen fachgerecht instand gesetzten oder geprüften Motor innerhalb kurzer Zeit erneut beschädigen.

Öl- und Kühlkreislauf, Ansaugung, Ladeluftsystem und Abgaswege müssen frei von Metallabrieb, Ölresten und sonstigen Rückständen sein. Filter, Dichtungen und vorgeschriebene Betriebsstoffe sind zu erneuern. Herstellervorgaben zu Anzugsdrehmomenten, Füllmengen und Freigaben müssen eingehalten werden.

Ölversorgung und Turbolader

Ölpumpe, Ölkühler, Ölfiltergehäuse sowie Ölzu- und Ölrücklaufleitungen sind zu kontrollieren. Bei einem Vorschaden mit Metallabrieb müssen betroffene Komponenten ersetzt oder fachgerecht gereinigt werden. Ein vorhandener Turbolader darf nur übernommen werden, wenn seine Funktion und Ölversorgung eindeutig geprüft wurden.

Kraftstoff- und Einspritzsystem

Injektoren, Kraftstoffleitungen, Tank, Filter und Hochdrucksystem müssen geprüft werden. Fehlerhafte Einspritzwerte, Späne oder Verunreinigungen sind vor dem ersten Motorstart vollständig zu beseitigen.

Kühlung und Abgasanlage

Thermostat, Wasserpumpe, Kühler und Leitungen müssen einwandfrei arbeiten. EGR, DPF, Katalysator und gegebenenfalls SCR/AdBlue-System sind auf Verstopfung, zu hohen Abgasgegendruck und gespeicherte Fehler zu prüfen.

Erste Inbetriebnahme

• Motor mit freigegebenem Motoröl und neuer Filterpatrone befüllen.
• Öldruck vor dem ersten Start ohne Kraftstoffeinspritzung aufbauen.
• Kühlkreislauf fachgerecht befüllen und vollständig entlüften.
• Nach dem Start Öldruck, Geräusche, Temperaturen und Dichtheit kontrollieren.
• Fehlerspeicher und Messwerte prüfen sowie Probefahrt und Nachkontrolle durchführen.

Altteilrückgabe und Transport

Keine Altteilrückgabe erforderlich. Bitte Verpackung und Palette dennoch bis zur vollständigen Kontrolle der Lieferung aufbewahren.

Weitere häufige Fragen

Welche Daten werden zur Prüfung benötigt?
Wir benötigen mindestens den vollständigen Motorkennbuchstaben, die Motornummer, die Leistung in kW/PS und die Fahrgestellnummer.

Wer darf den Motor einbauen?
Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen und nachvollziehbar dokumentiert werden.

Welche Teile müssen vor dem Einbau geprüft werden?
Alle übernommenen Anbauteile sowie Öl-, Kraftstoff-, Kühl-, Ansaug- und Abgassysteme.

FAQ

Passt das Angebot zu jedem Fahrzeug dieser Motorfamilie?
Nein. Vollständiger Motorkennbuchstabe, Motornummer und Fahrgestellnummer müssen übereinstimmen.