Citroën Jumper 2.2 HDi Euro 5 Austauschmotor – generalüberholt

Dieser generalüberholte 2.2-HDi-Austauschmotor ist für passende Citroën Jumper-Fahrzeuge in Euro 5-Ausführung vorgesehen. Der Motor wird ohne Anbauteile und im Austausch gegen ein instandsetzungsfähiges Altteil angeboten.

Wichtig: Bitte vor der Bestellung vollständigen Motorkennbuchstaben, Motornummer, Leistung, Baujahr und Fahrgestellnummer übermitteln. Fahrzeugmodell und Hubraum allein reichen für eine sichere Zuordnung nicht aus.

Technische Zuordnung

Umfang der Motorüberholung

Der Motor wird vollständig zerlegt, gereinigt und fachgerecht geprüft. Zylinder, Dichtflächen, Lagerstellen, Kurbeltrieb und Zylinderkopf werden vermessen und entsprechend dem festgestellten Zustand bearbeitet. Verschleißteile und Dichtungen werden im Rahmen der vereinbarten Überholung erneuert.

Der Zusammenbau erfolgt fachgerecht nach den für diese Motorfamilie geltenden Herstellervorgaben. Bauteile werden geprüft, vermessen und nur weiterverwendet, wenn sie die technischen Anforderungen erfüllen.

Passform vor Bestellung prüfen

• vollständigen Motorkennbuchstaben und Motornummer angeben,
• Fahrgestellnummer, Baujahr und Leistung in kW/PS übermitteln,
• Euro 5, Antriebsart und Getriebeausführung abgleichen,
• Teilenummern und Ausführung des alten Motors vergleichen,
• Ölwanne, Motorhalter, Sensoren und Anschlüsse kontrollieren,
• bei Abweichungen vor der Bestellung Rücksprache mit uns halten.

Innerhalb derselben Fahrzeugbaureihe können unterschiedliche Motorvarianten verbaut sein. Die Zuordnung erfolgt deshalb über die vollständigen Fahrzeug- und Motordaten.

Vor dem Einbau kontrollieren

• Turbolader sowie Ölzu- und Ölrücklaufleitungen prüfen,
• Injektoren, Hochdruckpumpe, Tank und Kraftstoffleitungen kontrollieren,
• Ansaugung, Ladeluftkühler und sämtliche Ladeluftleitungen reinigen,
• AGR, Partikelfilter, Katalysator und Abgassystem prüfen,
• Ölkühler, Ölfiltergehäuse, Ölwanne und Schmierkreislauf reinigen,
• Wasserpumpe, Thermostat, Kühler und Lüftersteuerung kontrollieren,
• Zahnriemen beziehungsweise Steuerkette samt Spann- und Führungselementen erneuern,
• alle übernommenen Anbauteile auf Funktion und Kompatibilität prüfen.

Ursache des vorherigen Motorschadens beseitigen

Vor der Montage muss die Ursache des ursprünglichen Motorschadens eindeutig festgestellt und behoben werden. Metallabrieb, verschmutzte Ölkanäle, ein defekter Turbolader, fehlerhafte Injektoren, eine beschädigte Hochdruckpumpe, Überhitzung oder eine unzureichende Ölversorgung können auch einen fachgerecht überholten Motor innerhalb kurzer Zeit erneut beschädigen.

Alle vom Schaden betroffenen Kreisläufe und Komponenten sind fachgerecht zu reinigen oder zu erneuern. Die ausgeführten Arbeiten müssen nachvollziehbar dokumentiert werden.

Fachgerechter Einbau

Der Einbau muss durch eine qualifizierte Fachwerkstatt erfolgen. Herstellervorgaben, Anzugsdrehmomente, Steuerzeiten, Füllmengen und freigegebene Betriebsstoffe sind einzuhalten. Vorgeschriebene Dehnschrauben, Dichtungen, Filter sowie verschlissene oder beschädigte Bauteile sind zu erneuern.

Vor der Montage müssen Ölwanne, Ölansaugung, Ölfiltergehäuse und Ölkühler kontrolliert werden. Nach einem Schaden mit Metallabrieb ist der Austausch kontaminierter Komponenten erforderlich.

Ölversorgung und erster Start

Vor dem ersten Start muss der Ölkreislauf nach Herstellervorgabe vorgefüllt und Öldruck ohne Verbrennung aufgebaut werden. Danach sind Öldruck, Dichtheit, Geräusche und Temperaturen zu kontrollieren. Ein Start ohne zuvor aufgebauten Öldruck kann unmittelbar zu schweren Schäden führen.

Nach dem ersten Start sind Fehlerspeicher und Messwerte zu prüfen. Nach einer kontrollierten Probefahrt müssen Flüssigkeitsstände, Dichtheit und Betriebswerte erneut kontrolliert werden.

Lieferumfang

Geliefert wird der generalüberholte Motor ohne Turbolader, Lichtmaschine, Klimakompressor, Anlasser, Einspritzanlage, Hochdruckpumpe, Ansaug- und Abgaskomponenten sowie ohne weitere fahrzeugseitige Anbauteile, sofern in der Auftragsbestätigung nicht ausdrücklich etwas anderes genannt ist.

Abbildungen können Anbauteile zeigen, die der Darstellung, Lagerung oder dem Transport dienen. Maßgeblich ist ausschließlich der schriftlich bestätigte Lieferumfang.

Altteil und Versand

Der Verkauf erfolgt im Austausch. Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei, transportsicher auf Palette und grundsätzlich instandsetzungsfähig bereitgestellt werden. Fehlende oder nicht instandsetzungsfähige Bestandteile können nachberechnet werden.

Der Motor wird transportsicher auf Palette versendet. Palette und Verpackungsmaterial sind bis zum Abschluss der Altteilrückgabe aufzubewahren. Versandkosten werden entsprechend der vereinbarten Lieferart berechnet.

FAQ

Ist der Motor generalüberholt?
Ja. Der Motor wird zerlegt, gereinigt, geprüft, vermessen und entsprechend dem festgestellten Zustand fachgerecht instandgesetzt.

Sind Anbauteile enthalten?
Nein. Geliefert wird der Motor ohne Anbauteile, sofern schriftlich nichts anderes bestätigt wurde.

Passt der Motor zu jedem Citroën Jumper mit 2.2-Liter-Motor?
Nein. Motorcode, Motornummer, Baujahr, Abgasnorm, Leistung, Antrieb und Fahrgestellnummer müssen vor Bestellung abgeglichen werden.

Muss das Altteil zurückgegeben werden?
Ja. Der Verkauf erfolgt im Austausch nach den vereinbarten Bedingungen.

Wer darf den Motor einbauen?
Der Einbau muss durch eine qualifizierte Fachwerkstatt erfolgen und dokumentiert werden.