VW T5 BNZ BPC 2.5 TDI Motorblock mit neuen Kolben und Stahlbuchsen – generalüberholt

Generalüberholter VW T5 BNZ/BPC 2.5 TDI Motorblock mit neuen Kolben und neuen Stahlbuchsen. Es handelt sich um ein Block-Angebot und nicht automatisch um einen kompletten Motor.

Wichtig: Lieferumfang vor der Bestellung schriftlich bestätigen. Motorkennbuchstabe, Motornummer und Fahrgestellnummer müssen übereinstimmen.

Technische Zuordnung

Bearbeitungsumfang

Der Motorblock wird gereinigt, vermessen und fachgerecht bearbeitet. Im Rahmen dieses Angebots erhält der Block neue Stahlbuchsen und neue Kolben. Kurbeltrieb und Lagerstellen werden geprüft; erforderliche weitere Bearbeitungsschritte richten sich nach dem Zustand des Altteils. Der Zusammenbau erfolgt nach Herstellervorgaben.

Vor dem Einbau prüfen

• Turbolader und Ölversorgung entsprechend der Ausführung prüfen.
• Injektoren, Hochdruckpumpe und Kraftstoffsystem prüfen.
• Ansaugung, Ladeluftkühler und Leitungen reinigen.
• Ölkühler und Ölfiltergehäuse auf Rückstände kontrollieren.
• EGR, DPF und Abgassystem entsprechend der Ausführung prüfen.
• Kühlkreislauf, Thermostat und Wasserpumpe prüfen.

Lieferumfang

Geliefert wird der generalüberholte Motorblock mit neuen Kolben und Stahlbuchsen gemäß Artikelangebot. Zylinderkopf, Turbolader, Pumpe-Düse-Elemente und weitere Anbauteile sind nicht enthalten, sofern dies nicht ausdrücklich schriftlich vereinbart wurde.

Altteil und Versand

Der Preis gilt im Austausch gegen einen vollständigen und bearbeitungsfähigen Altblock. Zustand und Vollständigkeit sind vorab zu bestätigen.

Motor- und fahrzeugspezifische Hinweise

To jest oferta generalüberholtego bloku, a nie automatycznie kompletnego silnika. Nowe tłoki i stalowe tuleje dotyczą zakresu bloku. Zylinderkopf, Pumpe-Düse-Elemente, Turbolader und weitere Anbauteile müssen separat geprüft beziehungsweise schriftlich vereinbart werden. Beim Zusammenbau des kompletten Motors sind Kolbenüberstand, Dichtungsstärke und Steuerzeiten zu kontrollieren.

Hinweise zum fachgerechten Einbau

Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen. Vor der Montage sind alle vom bisherigen Motorschaden betroffenen Systeme gründlich zu reinigen und zu prüfen. Verunreinigte oder beschädigte Anbauteile können auch einen fachgerecht instand gesetzten oder geprüften Motor innerhalb kurzer Zeit erneut beschädigen.

Öl- und Kühlkreislauf, Ansaugung, Ladeluftsystem und Abgaswege müssen frei von Metallabrieb, Ölresten und sonstigen Rückständen sein. Filter, Dichtungen und vorgeschriebene Betriebsstoffe sind zu erneuern. Herstellervorgaben zu Anzugsdrehmomenten, Füllmengen und Freigaben müssen eingehalten werden.

Ölversorgung und Turbolader

Ölpumpe, Ölkühler, Ölfiltergehäuse sowie Ölzu- und Ölrücklaufleitungen sind zu kontrollieren. Bei einem Vorschaden mit Metallabrieb müssen betroffene Komponenten ersetzt oder fachgerecht gereinigt werden. Ein vorhandener Turbolader darf nur übernommen werden, wenn seine Funktion und Ölversorgung eindeutig geprüft wurden.

Kraftstoff- und Einspritzsystem

Injektoren, Kraftstoffleitungen, Tank, Filter und Hochdrucksystem müssen geprüft werden. Fehlerhafte Einspritzwerte, Späne oder Verunreinigungen sind vor dem ersten Motorstart vollständig zu beseitigen.

Kühlung und Abgasanlage

Thermostat, Wasserpumpe, Kühler und Leitungen müssen einwandfrei arbeiten. EGR, DPF, Katalysator und gegebenenfalls SCR/AdBlue-System sind auf Verstopfung, zu hohen Abgasgegendruck und gespeicherte Fehler zu prüfen.

Erste Inbetriebnahme

• Motor mit freigegebenem Motoröl und neuer Filterpatrone befüllen.
• Öldruck vor dem ersten Start ohne Kraftstoffeinspritzung aufbauen.
• Kühlkreislauf fachgerecht befüllen und vollständig entlüften.
• Nach dem Start Öldruck, Geräusche, Temperaturen und Dichtheit kontrollieren.
• Fehlerspeicher und Messwerte prüfen sowie Probefahrt und Nachkontrolle durchführen.

Altteilrückgabe und Transport

Der vereinbarte Altblock muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei und transportsicher auf einer Palette bereitgestellt werden. Der Block muss grundsätzlich bearbeitungsfähig sein; stärkere Beschädigungen sind vorab anhand von Bildern zu klären.

Weitere häufige Fragen

Welche Daten werden zur Prüfung benötigt?
Wir benötigen mindestens den vollständigen Motorkennbuchstaben, die Motornummer, die Leistung in kW/PS und die Fahrgestellnummer.

Wer darf den Motor einbauen?
Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen und nachvollziehbar dokumentiert werden.

Welche Teile müssen vor dem Einbau geprüft werden?
Alle übernommenen Anbauteile sowie Öl-, Kraftstoff-, Kühl-, Ansaug- und Abgassysteme.

FAQ

Passt das Angebot zu jedem Fahrzeug dieser Motorfamilie?
Nein. Vollständiger Motorkennbuchstabe, Motornummer und Fahrgestellnummer müssen übereinstimmen.