Ford M1DA 1.0 EcoBoost Austauschmotor – generalüberholt, mit neuem Zahnriemensatz

Dieser generalüberholte M1DA 1.0-EcoBoost-Austauschmotor ist für passende Ford-Modelle vorgesehen. Der im Angebot genannte neue Zahnriemensatz ist Bestandteil des Motors.

Wichtig: Bitte Motorkennbuchstabe M1DA, Motornummer, Baujahr und Fahrgestellnummer vor Bestellung abgleichen.

Technische Zuordnung

Umfang der Motorüberholung

Der Motor wird vollständig zerlegt, gereinigt und fachgerecht geprüft. Zylinder, Dichtflächen, Lagerstellen, Kurbeltrieb und Zylinderkopf werden vermessen und entsprechend dem festgestellten Zustand bearbeitet. Verschleißteile und Dichtungen werden im Rahmen der vereinbarten Überholung erneuert. Der Zusammenbau erfolgt fachgerecht nach den für diese Motorfamilie geltenden Herstellervorgaben.

Beim M1DA sind Zahnriemen-/Steuertrieb, Ölversorgung, Ölpumpensieb, Turbolader, Kühlung, Hochdruckeinspritzung und Ladeluftsystem besonders sorgfältig zu prüfen. Rückstände eines beschädigten im Öl laufenden Zahnriemens müssen vollständig aus Ölwanne, Ansaugsieb und Schmierkreislauf entfernt werden.

Neuer Zahnriemensatz

Der im Angebot genannte neue Zahnriemensatz ist Bestandteil des Motors. Beim Einbau sind die Herstellervorgaben zu Ölqualität, Steuerzeiten und Wechselkomponenten genau einzuhalten.

Vor dem Einbau prüfen

• Zündanlage, Einspritzung und Kraftstoffversorgung prüfen.
• Ansaugung, Drosselklappe und Unterdrucksystem reinigen und kontrollieren.
• Bei aufgeladenen Motoren Turbolader, Ladeluftsystem und Ölversorgung prüfen.
• Katalysator und Abgasanlage auf Durchsatz und Folgeschäden kontrollieren.
• Ölkühler, Ölfiltergehäuse, Ölwanne und Schmierkreislauf auf Rückstände prüfen.
• Kühlkreislauf, Thermostat, Wasserpumpe, Kühler und Lüftersteuerung prüfen.
• Alle übernommenen Anbauteile auf Funktion und Kompatibilität kontrollieren.

Fachgerechter Einbau

Der Einbau muss durch eine qualifizierte Fachwerkstatt erfolgen. Vor der Montage sind alle vom bisherigen Motorschaden betroffenen Systeme gründlich zu reinigen. Metallabrieb, Ölreste oder Fremdkörper in Öl-, Kraftstoff-, Ansaug- oder Ladeluftsystem können auch einen geprüften oder fachgerecht überholten Motor innerhalb kurzer Zeit beschädigen.

Filter, Dichtungen, vorgeschriebene Dehnschrauben und freigegebene Betriebsstoffe sind zu erneuern. Anzugsdrehmomente, Füllmengen, Entlüftung und Herstellervorgaben müssen eingehalten und dokumentiert werden.

Ölversorgung und erster Start

Ölpumpe, Ansaugsieb, Ölkühler und Filtergehäuse sind vollständig zu kontrollieren. Vor dem ersten Start muss der Ölkreislauf nach Herstellervorgabe vorgefüllt beziehungsweise Öldruck ohne Verbrennung aufgebaut werden. Danach sind Öldruck, Dichtheit, Geräusche und Temperaturen zu kontrollieren.

Kraftstoff- und Ansaugsystem

Alle übernommenen Komponenten müssen zum vollständigen Motorcode und zur Fahrzeugausführung passen. Kraftstoffsystem, Ansaugung, Sensoren und Leitungen dürfen keine Verunreinigungen oder Beschädigungen aufweisen. Fehlerhafte Peripherie kann erneut zu Verbrennungsstörungen oder Motorschäden führen.

Kühlung und Abgasanlage

Wasserpumpe, Thermostat, Kühler und Leitungen müssen einwandfrei funktionieren. Abgasnachbehandlung und Abgasgegendruck sind entsprechend der Fahrzeugausführung zu prüfen. Nicht behobene Fehler können zu thermischer Überlastung führen.

Erste Inbetriebnahme

• Motor mit freigegebenem Motoröl und neuer Filterpatrone befüllen.
• Öldruck vor dem ersten Start nach Herstellervorgabe aufbauen.
• Kühlkreislauf fachgerecht befüllen und vollständig entlüften.
• Nach dem Start Öldruck, Geräusche, Temperaturen und Dichtheit kontrollieren.
• Fehlerspeicher und Messwerte prüfen, Probefahrt durchführen und anschließend erneut kontrollieren.

Lieferumfang

Geliefert wird der Motor ohne Turbolader, Lichtmaschine, Klimakompressor, Ansaug- und Abgaskomponenten sowie ohne weitere fahrzeugseitige Anbauteile, sofern im Angebot nicht ausdrücklich etwas anderes genannt ist. Der neue Zahnriemensatz ist gemäß Artikelbeschreibung enthalten.

Altteil und Versand

Der Verkauf erfolgt im Austausch. Das Altteil muss innerhalb von 30 Tagen vollständig, ölfrei, transportsicher auf Palette und grundsätzlich überholungsfähig bereitgestellt werden.

Der Motor wird transportsicher auf Palette versendet. Palette und Verpackungsmaterial sind bis zum Abschluss einer gegebenenfalls vereinbarten Altteilrückgabe aufzubewahren.

FAQ

Passt der Motor zu jedem Fahrzeug dieses Modells?
Nein. Motorkennbuchstabe, Motornummer, Baujahr, Leistung und Fahrgestellnummer müssen vor Bestellung abgeglichen werden.

Sind Anbauteile enthalten?
Geliefert wird der Motor ohne Turbolader, Lichtmaschine, Klimakompressor, Ansaug- und Abgaskomponenten sowie ohne weitere fahrzeugseitige Anbauteile, sofern im Angebot nicht ausdrücklich etwas anderes genannt ist. Der neue Zahnriemensatz ist gemäß Artikelbeschreibung enthalten.

Wer darf den Motor einbauen?
Der Einbau muss durch eine Fachwerkstatt erfolgen und nachvollziehbar dokumentiert werden.

Welche Daten werden zur Prüfung benötigt?
Bitte senden Sie Fahrgestellnummer, vollständigen Motorcode, Motornummer sowie die Leistung in kW/PS.