Ford Transit 2.2 TDCi Euro 5 FWD Motor gebraucht – 174.000 km

Dieser gebrauchte 2.2 TDCi-Motor ist für passende Ford Transit-Fahrzeuge vorgesehen. Der angegebene Kilometerstand beträgt ca. 174.000 km und bezieht sich auf das Spenderfahrzeug beziehungsweise die vorhandenen Fahrzeugdaten.

Wichtig: Der Motor ist gebraucht und nicht generalüberholt. Vor der Bestellung müssen vollständiger Motorkennbuchstabe, Motornummer, Leistung und Fahrgestellnummer abgeglichen werden.

Technische Daten und Zuordnung

Zustand des gebrauchten Motors

Es handelt sich ausdrücklich um einen gebrauchten Motor. Der Artikel wird nicht als Neumotor, 0-km-Motor oder generalüberholtes Aggregat angeboten. Alters- und laufleistungsbedingte Gebrauchsspuren sind möglich. Die im Angebot genannte Laufleistung beschreibt den dokumentierten beziehungsweise übernommenen Stand des Spenderfahrzeugs und stellt keine zugesicherte Restlaufleistung dar.

Vor dem Einbau ist der Motor durch eine qualifizierte Fachwerkstatt äußerlich und technisch zu prüfen. Festgestellte Abweichungen sind vor der Montage mit uns zu klären.

Lieferumfang

Geliefert wird der gebrauchte Motor ohne Turbolader, Lichtmaschine, Klimakompressor, Anlasser, Einspritzanlage, Hochdruckpumpe, Ansaug- und Abgaskomponenten sowie ohne weitere fahrzeugseitige Anbauteile, sofern in der Auftragsbestätigung nicht ausdrücklich etwas anderes genannt ist.

Abbildungen können Anbauteile zeigen, die der Darstellung, Lagerung oder dem Transport dienen. Maßgeblich ist ausschließlich der schriftlich bestätigte Lieferumfang.

Passform vor Bestellung prüfen

• vollständigen Motorkennbuchstaben und Motornummer übermitteln,
• Fahrgestellnummer, Baujahr und Leistung in kW/PS angeben,
• Abgasnorm und Antriebsvariante abgleichen,
• Teilenummern und Ausführung des bisherigen Motors vergleichen,
• Ölwanne, Motorhalter, Sensoren und Anschlüsse kontrollieren,
• bei Abweichungen vor der Bestellung Rücksprache mit uns halten.

Gleiche Fahrzeugbezeichnung und gleicher Hubraum bedeuten nicht automatisch, dass der Motor ohne Anpassungen passt. Die technische Zuordnung erfolgt über die vollständigen Fahrzeug- und Motordaten.

Vor dem Einbau kontrollieren

• Turbolader sowie Ölzu- und Ölrücklaufleitungen prüfen,
• Injektoren, Hochdruckpumpe, Tank und Kraftstoffleitungen kontrollieren,
• Ansaugung, Ladeluftkühler und sämtliche Ladeluftleitungen reinigen,
• AGR, Partikelfilter, Katalysator und Abgassystem prüfen,
• Ölkühler, Ölfiltergehäuse, Ölwanne und Schmierkreislauf reinigen,
• Wasserpumpe, Thermostat, Kühler und Lüftersteuerung kontrollieren,
• Zahnriemen beziehungsweise Steuerkette samt Spann- und Führungselementen erneuern,
• alle übernommenen Anbauteile auf Funktion und Kompatibilität prüfen.

Ursache des alten Motorschadens beseitigen

Vor der Montage muss die Ursache des vorherigen Motorschadens eindeutig festgestellt und behoben werden. Metallabrieb, verschmutzte Ölkanäle, ein defekter Turbolader, fehlerhafte Injektoren, eine beschädigte Hochdruckpumpe, Überhitzung oder eine unzureichende Ölversorgung können auch einen funktionierenden gebrauchten Motor innerhalb kurzer Zeit erneut beschädigen.

Alle vom Schaden betroffenen Kreisläufe und Komponenten sind fachgerecht zu reinigen oder zu erneuern. Die ausgeführten Arbeiten müssen nachvollziehbar dokumentiert werden.

Fachgerechter Einbau

Der Einbau muss durch eine qualifizierte Fachwerkstatt erfolgen. Herstellervorgaben, Anzugsdrehmomente, Steuerzeiten, Füllmengen und freigegebene Betriebsstoffe sind einzuhalten. Vorgeschriebene Dehnschrauben, Dichtungen, Filter und verschlissene Bauteile sind zu erneuern.

Vor der Montage müssen Ölwanne, Ölansaugung, Ölfiltergehäuse und Ölkühler kontrolliert werden. Nach einem Schaden mit Metallabrieb ist der Austausch kontaminierter Komponenten erforderlich.

Ölversorgung und erster Start

Vor dem ersten Start muss der Ölkreislauf nach Herstellervorgabe vorgefüllt und Öldruck ohne Verbrennung aufgebaut werden. Danach sind Öldruck, Dichtheit, Geräusche und Temperaturen zu kontrollieren. Ein Start ohne zuvor aufgebauten Öldruck kann unmittelbar zu einem schweren Motorschaden führen.

Nach dem ersten Start sind Fehlerspeicher und Messwerte zu prüfen. Nach einer kontrollierten Probefahrt müssen Flüssigkeitsstände, Dichtheit und Betriebswerte erneut kontrolliert werden.

Versand

Der Motor wird ölfrei und transportsicher auf Palette versendet. Die Zufahrt muss für einen Lkw geeignet sein. Palette und Verpackungsmaterial sind bis zum Abschluss der Prüfung aufzubewahren. Versandkosten werden entsprechend der vereinbarten Lieferart berechnet.

FAQ

Ist der Motor generalüberholt?
Nein. Es handelt sich ausdrücklich um einen gebrauchten Motor mit dem im Angebot genannten Kilometerstand.

Sind Anbauteile enthalten?
Nein. Geliefert wird der Motor ohne Anbauteile, sofern schriftlich nichts anderes bestätigt wurde.

Passt der Motor zu jedem Ford Transit?
Nein. Motorcode, Motornummer, Baujahr, Abgasnorm, Leistung, Antrieb und Fahrgestellnummer müssen vor Bestellung abgeglichen werden.

Wer darf den Motor einbauen?
Der Einbau muss durch eine qualifizierte Fachwerkstatt erfolgen und dokumentiert werden.